AB „Klaipėdos nafta“ (toliau – Pardavėjas) informuoja apie vykdomą 3 893,056 kg tamsaus naftos produkto, KN kodas 27101967 (toliau – TNP ar Produktas), pardavimo aukcioną (toliau – Aukcionas). Aukcionas vykdomas pagal Pardavėjo patvirtintas Nefasuotų naftos produktų pardavimo aukciono būdu taisykles (toliau – Taisyklės), kurios yra viešai skelbiamos Pardavėjo internetinėje svetainėje www.kn.lt. 

Pagrindinė informacija apie Produktą ir jo pardavimo sąlygas:

1. Bendras parduodamo Produkto kiekis 3 893,056 kg. Dalyvio pasiūlymas turi apimti visą nurodytą kiekį (nurodytas kiekis dalimis neparduodamas).
2. Produkto kokybė nustatyta Pardavėjo terminalo kranto talpoje (žr. pridedamus Produkto kokybės sertifikatus).
3. Produktas parduodamas už didžiausią pasiūlytą kainą JAV doleriais už 1 (vieną) metrinę bruto toną (vakuume), FOB ir/ar FCA sąlygomis AB “Klaipėdos nafta“ terminale.  
4. Produkto kaina, apskaičiuota JAV doleriais už metrinę toną vakuume (bruto), yra lygi „Platt’s European Marketscan“ stulpelyje „FOB Rotterdam“, kotiruotės kodas PUAAP00, skelbiamą „Fuel oil 1,0%“ vidutinių kotiruotės reikšmių, publikuotų per laikotarpį nuo 2020 m. rugsėjo 1-30 d. (abi datos imtinai) vidurkiui. Dalyviai teikdami savo pasiūlymus nurodo priimtiną nuokrypį nuo kainos JAV doleriais už metrinę toną vakuume.
5. Pirkėjas turi teisę siūlyti Pardavėjui ir kitą Produkto įkainojimo laikotarpį. Bet kuriuo atveju, Pardavėjas pasilieka teisę gavęs pasiūlymus priimti sprendimą dėl geriausios pasiūlytos Produkto pardavimo galutinės kainos.
6. Aukciono Laimėtojas įsipareigoja išvežti įsigytą Produktą pilna apimtimi iš Pardavėjo terminalo per 30 (trisdešimt) kalendorinių dienų po pirkimo-pardavimo sutarties (toliau – Sutartis) pasirašymo arba kitu Šalių sutartu terminu, tačiau ne vėliau nei per 90 (devyniasdešimt) kalendorinių dienų.
7. Ne vėliau kaip iki pasiūlymų Aukcionui pateikimo termino pabaigos Dalyvis privalo įmokėti į Pardavėjo sąskaitą Dalyvio įsipareigojimo mokestį.

Įsipareigojimo mokesčio dydis – 15 000,00 (penkiolika tūkstančių) JAV dolerių.
Pardavėjo banko rekvizitai:
Luminor Bank AB
SWIFT: AGBLLT2X
IBAN: LT962140030003089309

8. Ne vėliau kaip iki pasiūlymų Aukcionui pateikimo termino pabaigos Dalyvis privalo pateikti Produkto pirkimo pasiūlymą, užpildytą pagal pridėtą formą, įmonės registracijos pažymėjimo, kitų steigimo dokumentų kopijas bei atstovavimo dokumentus (įgaliojimą) Aukciono Taisyklių nustatyta tvarka. Kartu su teikiamais dokumentais, Dalyvis privalo pateikti ir dokumento įrodančio apie sumokėtą įsipareigojimo mokestį kopiją.
9. Ne vėliau kaip iki pasiūlymų Aukcionui pateikimo termino pabaigos Dalyvis gali paimti Produkto mėginį ir atlikti papildomą tyrimą savo lėšomis.
10. Išankstinė sąskaita faktūra už Produktą turi būti apmokėta ne vėliau kaip 2 (dvi) darbo dienos iki pirmosios nominuoto tanklaivio LAYCAN dienos arba pirmos autotransporto pakrovimo dienos. Išankstinė sąskaita faktūra išrašoma ne vėliau, kaip likus 5 (penkioms) kalendorinėms dienoms iki LAYCAN pirmos dienos arba likus 5 (penkioms) kalendorinėms dienoms iki pirmos autotransporto pakrovimo dienos. Išankstinė vienos metrinės tonos Produkto kaina yra lygi „Platt’s European Marketscan“ stulpelyje „Barges FOB Rotterdam“, kotiruotės kodas PUAAP00, skelbiamų „Fuel oil 1,0%“ vidutinių kotiruotės reikšmių, vidurkiui publikuotam paskutinę žinomą publikacijos dieną iki išankstinės sąskaitos faktūros išrašymo dienos, atėmus/pridėjus [___________] JAV dolerių už metrinę toną vakuume.
11. Per 5 (penkias) darbo dienas po paskutinės Produkto tonos pakrovimo į tanklaivį arba autotransportą), Pardavėjas išrašo ir išsiunčia PVM sąskaitą faktūrą Pirkėjui el. pašto adresu [_______________]. Pirkėjas įsipareigoja apmokėti skirtumą tarp išankstinėje sąskaitoje faktūroje ir PVM sąskaitoje faktūroje nurodytos Produkto vertės per 3 (tris) darbo dienas nuo PVM sąskaitos faktūros gavimo dienos. Iš mokėtinos sumos pagal PVM sąskaitą faktūrą, išskaitomas Pirkėjo sumokėtas įsipareigojimo mokestis bei Pirkėjo pagal išankstinę sąskaitą sumokėta suma. Jei Pirkėjo sumokėta suma pagal išankstinę sąskaitą faktūrą viršija PVM sąskaitos faktūros sumą, tuo atveju Pardavėjas įsipareigoja kompensuoti skirtumą Pirkėjui per 3 (tris) darbo dienas nuo galutinės kainos nustatymo dienos. Mokėjimo diena yra laikoma diena, kai pinigai už Produktą yra gauti Pardavėjo banko sąskaitoje.
12. Vykdomo Aukciono eiga ir grafikas:

Data	Veiksmas
2020-09-10	Kvietimas teikti pasiūlymus – Pranešimas apie vykdomą Aukcioną.
2020-09-24	Dalyvių pasiūlymų Aukcionui teikimo termino pabaiga.
Iki 2020-09-29	Aukciono komisija įvertina pateiktus pasiūlymus uždarame posėdyje ir paskelbia Aukciono Laimėtoją.*
Iki 2020-09-30	Sutarties su Aukciono Laimėtoju pasirašymas.
Ne vėliau kaip per 30 (trisdešimt) kalendorinių dienų po Sutarties pasirašymo arba kitu Šalių sutartu terminu, tačiau ne vėliau nei per 90 (devyniasdešimt) kalendorinių dienų.	Aukciono Laimėtojas išveža Produktą iš Pardavėjo terminalo.

• Aukciono komisija turi teisę posėdyje aptarti ir nuspręsti skelbti antrą derybų ratą Aukciono Taisyklėse numatyta tvarka.

13.  Pasiūlymai, kartu su šiame pranešime nurodytais dokumentais, Taisyklių nustatyta tvarka turi būti pateikti Pardavėjo nurodytam atsakingam asmeniui – vyresniajai komercinių operacijų vadybininkei Sabinai Digrienei, elektroniniu paštu commerce@kn.lt ne vėliau kaip iki 2020 m. rugsėjo 24 d. 16.30 val. Lietuvos laiku.
14. Pasiūlymų pateikimo, vertinimo, Aukciono Laimėtojo paskelbimo, Sutarties su Aukciono Laimėtoju pasirašymą, taip pat visas kitas Produkto pardavimo sąlygas ir tvarką reglamentuoja Taisyklės bei pagrindinės Produkto pirkimo-pardavimo sutarties sąlygos.

Pridedama:

1. Nefasuotų naftos produktų pardavimo aukciono būdu taisyklės
2. Pagrindinės pirkimo-pardavimo sutarties sąlygos (AB „Klaipėdos nafta“ paslaugų teikimo bendrosios nuostatos ir sąlygos; Priedas Nr. 1 AB Klaipėdos nafta“ Krovinių išdavimo/pakrovimo į autotransportą tvarka ir sąlygos)
3. Produkto kokybės sertifikatai
4. Pasiūlymo Aukcionui forma

KN (AB „Klaipėdos nafta“) šią savaitę paskelbė savo naujo administracinio pastato Klaipėdoje statybos rangovo konkursą. Preliminariai tikimasi pastato Burių g. Melnragėje rangos darbų konkurso nugalėtoją išsirinkti iki šių metų pabaigos, o kitąmet pradėti statybas.
 
Konkurso laimėtojas vietoje Burių g. esančios 1993 m. statytos sporto salės turės pastatyti maždaug 2.400 kv. m ploto penkių aukštų pastatą bei įrengti beveik 100 vietų automobilių stovėjimo aikštelę. Pirminius pasiūlymus konkursui galima teikti iki rugsėjo pabaigos.
 
Būsimo KN administracinio pastato projektą už 175 tūkst. eurų rengė konkursą laimėjusi bendrovė „Eksploit“. Projektas visuomenei buvo pristatytas šiemet birželį.
Pagrindinis šio projekto akcentas – pastato tūrinė išraiška, kuri atkartos netoliese stovinčias cilindro formos naftos produktų talpyklas. Siekiant sujungti gamtinę ir industrinę aplinką, pastatas skaidomas vertikalių žaliuzių sistemos fasadu.

Apskritos formos penkių aukštų pastate galės dirbti iki 140 žmonių.

Šiuo metu Klaipėdoje KN darbuotojai dirba dviejuose biuruose. Vienas jų įsikūręs Burių g. Melnragėje, šalia bendrovės valdomo Klaipėdos naftos terminalo, kitas administracines patalpas KN nuomoja Centrinio Klaipėdos terminalo (CKT) administraciniame pastate. Pastačius naująjį pastatą, visi Klaipėdoje dirbantys darbuotojai turės galimybę dirbti po vienu stogu, o senąsias administracines patalpas svarstoma pritaikyti gamybinei veiklai.

Nuosavo administracinio pastato statyba – ilgai diskutuotas ir analizuotas sprendimas.

„Prieš priimdami šį sprendimą svarstėme visas įmanomas alternatyvas, įskaitant dabartinių KN pastatų Burių g. atnaujinimą bei galimą vystytojo pasitelkimą, kuris pastatytų pastatą ir jį bendrovei išnuomotų. Įvertinus visas aplinkybes, ekonominį naudingumą bei uosto teritorijoje keliamus veiklos reikalavimus, kaip optimalus sprendinys buvo administracinio pastato KN teritorijoje statyba, pasitelkiant generalinį statybų rangovą“, - komentuoja Darius Šilenskis, KN generalinis direktorius.

Anot KN vadovo, investicijų į naujo administracinį pastatą suma yra numatyta atlikus išsamų rinkos tyrimą, tačiau kol kas nėra atskleidžiama.
„Kiek galėtų kainuoti pastato statyba kol kas neįvardijame, nes skelbdami konkursą gen. rangovui pasirinkti tikimės sulaukti ekonomiškai naudingiausio pasiūlymo ir kuo didesnio konkurso dalyvių aktyvumo. Daugiau informacijos apie kainą galėsime pateikti išrinkus statybų rangovą“, - teigia D. Šilenskis.
 

Darius Šilenskis, KN generalinis direktorius

Verslas, ypač toks dinamiškas kaip krovos, ir jo valdymas dažnai primena vaikščiojimą lynu: jei neturi tinkamų įgūdžių, negebi gerai laikyti pusiausvyros ar virvės nepakankamai įtemptos, yra didelė tikimybė neišsilaikyti. Krovinių spektro plėtra ir laiku atliekamos investicijos, modernizacija krovos kompanijai yra lyg geras virvės įtempimas arba balansinė lazda, padedanti išlaikyti pusiausvyrą rinkoje, kurią veikia ne tik dėsniai, bet ir pučia stiprūs vėjai, pavyzdžiui, politiniai.

KN (AB „Klaipėdos nafta“) jau kitąmet planuoja pradėti krauti naują produktą – bitumą ir ieško kitų krovos galimybių. Tai svarbu brėžiant bendrovės strategiją ir siekiant išlaikyti paslaugų „portfelį“, kad jame nebūtų vieno kliento ar vieno krovinio dominavimo. Šiuo metu KN naftos terminale kraunamas dviženklis skaičius skirtingų pozicijų krovinių, tokių kaip įprasti naftos produktai, naftos chemijos produktai ir įvairūs biodegalai. Per pirmąjį šių metų pusmetį išlaikyta tvirta lyderystė tarp Baltijos šalių naftos terminalų. Kaip bus ateityje, priklauso nuo daugybės dedamųjų, ir dabartiniame kontekste, pučiant stipriam Rytų vėjui, virvė, kuria balansuojame, juda, tačiau, tikimės, pusiausvyrą išlaikyti padės laiku priimami sprendimai.

Nėra lengvų periodų

Nepaisant gausybės pozityvių rekordų ir pasiekimų, kurių netrūksta KN per daugiau nei 60-imt veiklos metų, visiško stabilumo ir ramybės periodai pasitaiko retai. Tai bene labiausiai susiję su paties sektoriaus specifika, jo sąsajomis su geopolitiniais iššūkiais ir pasaulinėmis makroekonominėmis tendencijomis.  Šie metai – patvirtins ne vieno verslo segmento atstovai – išties įspūdingi ne pačia geriausia prasme. Kalbant apie naftos ir naftos produktų krovos segmentą, šiemet būta nemenkos turbulencijos, išjudinusios lyną, kuriuo vaikštome. Kalbant apie reikšmingiausias, tai žlugusios OPEC+ derybos, kai Rusija ir Saudo Arabija nesusitarė dėl naftos gavybos mažinimo ir Saudo Arabija pradėjo „kainų karą“. Dėl rekordiškai šiltos žiemos reikšmingai sumažėjo dyzelino ir šildymui naudojamo kuro paklausa, tai turėjo įtakos atsargų padidėjimui ir naftos perdirbimo maržų mažėjimui. Naftos perdirbėjus, o tuo pačiu ir visus tiekimo grandinėje dalyvaujančius verslo subjektus, veikė ir nuo 2020 m. sausio 1 d. įsigalioję griežtesni TJO apribojimai sieros kiekiui laivų kure, kuris sudaro ženklią KN kraunamų produktų dalį.  Taip pat sumaišties įnešė COVID-19 pasaulinės pandemijos lemtas paklausos ir pasiūlos neužtikrintumas. Dėl sustabdyto žaliavinės naftos tiekimo iš Rusijos į Baltarusiją per 2020 m. I ketv. sumažėjo naftos produktų eksportas iš Baltarusijos per KN naftos terminalą, tačiau šis sumažėjimas iš dalies buvo kompensuotas žaliavinės naftos importu į Baltarusiją: perkrauta apie 669 tūkst. t žaliavinės naftos (9 tanklaiviai), dviem tanklaiviais atgabenta žaliavinė nafta iš JAV.

Verslo principais grįstas bendradarbiavimas 

Šiandien girdimi pareiškimai iš kaimyninės valstybės kaip ir bendrai situacija joje išties neramina: nuo bendradarbiavimo tiesiant alternatyvius žaliavinės naftos kelius bei daugiau nei dešimtmetį trunkančius verslo įsipareigojimų su Baltarusijos naftos produktų tiekėjais retorika kreipiama į verslo sąsajų nutraukimą ir krovinių nukreipimą nuo Klaipėdos. Galiu tik pasikartoti, kad vežti ir krauti krovinius per KN naftos terminalą mūsų klientams iš Baltarusijos yra komercinis pagrįstumas: esame konkurencingi ir krovinių nukreipimas kitur galėtų būti logistiškai ir ekonomiškai neoptimalus sprendimas. KN su Belorusskaya Neftyanaya Kompaniya (BNK) bendradarbiauja nuo 2016 m. ir krauna Mozyrio ir Novopolotsko naftos perdirbimo gamyklų produkciją: mazutą, benziną, dyzeliną, ir tai yra verslo principais grįsti santykiai. Užtikrinti valstybės energetinį saugumą bei stiprinti savo klientų konkurencingumą – tai yra pagrindiniai KN naftos terminalų Klaipėdoje ir Subačiuje tikslai ir tuo grindžiamas bendradarbiavimas su visais klientais. Būtent šie tikslai įgalino mus priimti sprendimus, kurie pirmąjį šių metų pusmetį vien Klaipėdos naftos terminalui, kurio krovos pajėgumas siekia apie 8 mln. t per metus, padėjo išlaikyti aukščiausią tarp Baltijos šalių jūrinių naftos terminalų pajėgumų išnaudojimo lygį – net 67 proc., kai daugelio kaimyninių šalių panašių terminalų pajėgumas siekė daugiausiai 25 proc.

Diversifikacija padeda balansuoti rinkoje

2020 metais KN naftos produktų talpyklų parkas pasipildė naujomis talpyklomis, jo talpumas padidėjo 120 tūkst. kub, m. ir šiuo metu siekia 575 000 kubinių metrų. Investicijos atliekamos reaguojant į pokyčius rinkoje ir ieškant naujų galimybių, todėl veiklos diversifikacija akivaizdžiai duoda naudos: biodegalų krovos apimtis per 2020 metus, lyginant su 2019 m. tuo pačiu laikotarpiu, išaugo 7 kartus. Šiuo metu vykdoma KN krantinių rekonstrukcija, tikimės, 2024 metais dar padidins veiklos efektyvumą ir paslaugų prieinamumą. Rekonstravus krantines prie jų vienu metu galės švartuotis ir krovą vykdyti trys laivai, turėsime galimybę priimti didžiausius į Baltijos jūrą galinčius įplaukti tanklaivius. 2021 metų pabaigoje Klaipėdos naftos terminale bus pastatyta nauja geležinkelio estakada, leisianti papildomai vienu metu krauti 32 vagonus-cisternas ir praplėsti kraunamų produktų spektrą. KN įgyvendina Aplinkosaugos priemonių planą, pagal kurį KN investicijos į aplinkosaugos sritį iki 2021 m. pabaigos bus pasiekusios 8 mln. eurų. 2013-2019 m. į aplinkos oro taršos mažinimo priemones KN jau investavo beveik 5 mln. eurų. Visa tai yra tie įrankiai, kurie padeda mums išsilaikyti ant nuolat vėjų blaškomo lyno ir palaikyti pusiausvyrą rinkoje.
 

Į KN (AB „Klaipėdos nafta“) valdomą suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) paskirstymo stotį Klaipėdos uoste rytoj, rugpjūčio 26 d. atplukdomas antrasis SGD krovinys, skirtas bendrovės partnerei Lenkijos naftos ir dujų kompanijai PGNiG. KN generalinis direktorius Darius Šilenskis sako, jog šie metai SGD paskirstymo stotyje – proveržio metai, kai stotis atlieka kompleksinių SGD paslaugų teikimo funkciją.
 
PGNiG skirtas krovinys – apie 3,2 tūkst. kub. m SGD, kurias atgabena pirmą kartą Klaipėdos uoste apsilankysiantis SGD bunkeriavimo laivas „Coralius“. Šis laivas pastatytas 2017 m. ir plaukioja su Švedijos vėliava. Tai vienas iš trijų SGD bunkeriavimo laivų, aptarnaujančių SGD terminalus ir atliekantis bunkeriavimo operacijas Baltijos ir Skandinavijos rinkose.
 
SGD kroviniai iš Klaipėdos SGD paskirstymo stoties pasiekia vartotojus Lenkijoje, taip pat pristatomi į Druskininkuose ir Viečiūnuose esančias pakartotinio išdujinimo stotis ir vartotojai taip yra aprūpinami gamtinėmis dujomis.
 
PGNiG šių metų balandį tapo pagrindine Klaipėdos SGD paskirstymo stoties naudotoja, o penkerių metų strateginės partnerystės sutartis sudaryta praėjusių metų lapkritį.
 
„Mūsų veikla Lietuvoje naudojantis vietos SGD paskirstymo stoties infrastruktūra įgauna pagreitį, ir bendradarbiavimas su AB „Klaipėdos nafta“ yra puikus. Per mažiau nei penkis mėnesius mes būsime priėmę du SGD krovinius ir iš paskirstymo stoties išleidę daugiau nei 100 autocisternų, užpildytų SGD. Tai yra daugiau nei 1800 tonų SGD arba daugiau nei 27 tūkst. MWh“, - sakė Jerzy Kwieciński, PGNiG valdybos pirmininkas.
 
„Mūsų strateginis sprendimas ir užmegztas bendradarbiavimas su PGNiG duoda apčiuopiamų rezultatų  plėtojant SGD paskirstymo stoties veiklą. Lenkijos SGD vartojimo rinka yra jau pakankamai plati ir apima tiek SGD naudojimą transporto sektoriuje, tiek ir SGD tiekimą į nuo gamtinių dujų tinklo nutolusiems vartotojams. Kita vertus, kaip infrastruktūros Klaipėdos uoste savininkai, sulaukiame užklausų iš įvairių laivybos sektoriaus įmonių dėl galimybės bunkeriuoti SGD varomus laivus ar papildyti SGD varomų vilkikų talpas. Tačiau šioje srityje dar reikia nuveikti pakankamai daug darbo su uosto laivybos taisyklių bei uosto rinkliavų pakeitimais, tiek ir SGD infrastruktūros plėtros projektų skatinimu valstybiniu lygmeniu, kad rinka išjudėtų“, - komentuoja KN generalinis direktorius Darius Šilenskis.
 
Pasak D. Šilenskio, šiemet reguliaria veikla Klaipėdos uoste jau tampa SGD varomo laivo-cementovežio „Greenland“ bunkeriavimas. Laivas bunkeriuojamas Malkų įlankoje SGD tiekiant ISO konteineriu, kuris užpildomas SGD paskirstymo stotyje. Nuo pirmosios tokios bunkeriavimo operacijos š.m. kovą jau įvykdyta 10 SGD perkrovų.
 
„Laivo bunkeriavimas SGD tampa įprasta Klaipėdos uosto praktika. Tikimės pritraukti ir kitokio pobūdžio laivų, varomų SGD, pvz. konteinervežių, naftos tanklaivių ar kruizinių laivų pasipildyti SGD Klaipėdos paskirstymo stotyje ar, kaip „Greenland“ cementovežio atveju – kitoje Klaipėdos uosto vietoje. Tačiau reikia suprasti, kad tokia paslauga pritraukia naudotojus tik tuo atveju, jei yra konkurencinga visais aspektais: turi būti ne tik patraukli paslaugos kaina, bet ir atvykimo ir buvimo uoste sąlygos“, - pažymi D. Šilenskis.