В июле, когда из-за ремонтных работ на газопроводе в Беларуси на три недели были приостановлены поставки газа из этой страны, Клайпедский СПГ-терминал обеспечил надежные поставки природного газа потребителям из Литвы и соседних стран. Это, как и благоприятная ситуация на международных  газовых рынках, стало залогом особенно интенсивной и эффективной деятельности клайпедских терминалов, которые находятся под управлением оператора терминалов нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ) компании KN (АО «Klaipėdos nafta»).
 
В июле на СПГ-терминале было регазифицировано почти 2,2 TWh газа, что в 2,7 раз больше, чем в том же месяце прошлого года. СПГ-терминал показал высокую продуктивность и в области перевалки – в июле было принято 3 больших газовоза, которые доставили около 411 тыс. кубометров СПГ, и 4 малых газовоза, которые доставили около 38 тыс. кубометров СПГ. В июле также были проведены две операции по перевалке СПГ объемом 7,4 тыс. кубометров.
 
Как и в предыдущие месяцы, газом были обеспечены не только литовские потребители, но и другие Балтийские страны, потому что в июле на терминале было регазифицировано в 1,5 раза больше газа, чем потребляется в Литве. Большая часть газа (91 %) была доставлена на Клайпедский СПГ-терминал с норвежского завода по производству СПГ.
 
«Благоприятная ситуация, которая сохраняется на международных рынках, обеспечивает рост спроса на услуги Клайпедского СПГ-терминала. Наш терминал, который работает надежно, интенсивно и эффективно, в июле не только обеспечил энергетическую безопасность Литвы, но и повысил интерес пользователей терминала к потенциально новым деловым возможностям. Мы надеемся сохранить хорошие показатели до конца этого года, поскольку пользователи терминала активно резервируют его мощности и на следующий газовый год – прибытия больших газовозов уже расписаны на все зимние месяцы», - сказал руководитель Клайпедской службы СПГ компании KN Арунас Молис.
 
В августе на СПГ-терминале планируется принять 1 большой и 3 малых газовоза, также запланированы две операции по перевалке СПГ.
 
Кроме того, в конце августа в Клайпеду вот уже в шестой раз должно прибыть крупнейшее в мире судно по транспортировке и бункеровке СПГ «Kairos» (по договору фрахта 10 % акций этого судна принадлежат компании KN, но в начале апреля между партнерами было достигнуто соглашение, согласно которому с 30 сентября 2019 г. доля компании KN отойдет немецкому предприятию «Nauticor»). Примерно в то же время на Клайпедском СПГ-терминале будет проведена и сотая по счету операция по перевалке СПГ типа «судно-судно».
 
В первом полугодии 2019 г. объемы регазификации и перевалки СПГ на Клайпедском СПГ-терминале достигли 6,4 млн MWh (в период с июля по декабрь 2018 г. эта цифра составила 4,7 млн MWh, в первом полугодии 2018 г. – 4,5 млн MWh).
 
Услугами Клайпедского СПГ-терминала по регазификации пользуются ЗАО «Lietuvos energijos tiekimas», АО «Achema», с мая – ЗАО «Imlitex».
 

Оператор терминалов нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ) компания KN (АО «Klaipėdos nafta») и Государственное предприятие «Дирекция Клайпедского государственного морского порта» (ДКГМП) подписали трехсторонний договор о проведении работ по реконструкции причала № 1 с победителями открытого конкурса. Конкурс стоимостью 22,5 млн евро (без НДС) выиграли партнеры по объединенной деятельности ЗАО «Tilsta» и ЗАО «Fegda». Планируется, что за следующие два года партнеры проведут работы строительного подряда и углубления акватории.
 
На основании трехстороннего договора строительного подряда, который был подписан на этой неделе, планируется адаптировать под погрузку судов не используемый участок причала № 1. Длина этого участка составляет 235 метров. Кроме того, прилегающий судоходный канал необходимо будет углубить до 17 метров. По окончании трех запланированных этапов реконструкции компания KN сможет одновременно принимать и грузить на Клайпедском терминале три танкера, тогда как до сих пор была возможность приема только двух танкеров.

«Рынок уже некоторое время диктовал необходимость этих перемен – растет число грузов, появляются новые их виды, меняются нужды клиентов. В настоящее время новый парк резервуаров светлых нефтепродуктов компании KN, который работает в тестовом режиме, доказывает эту потребность – мы уже сейчас переваливаем больше разнообразных продуктов, испытываем различные схемы перевалки. Это влечет за собой необходимость в расширении и адаптации имеющейся инфраструктуры, после чего мы не только приобретем конкурентное преимущество перед другими терминалами нашего региона, но и сможем удержать имеющихся и привлечь новых клиентов. Проект реконструкции причалов создаст добавочную стоимость не только для компании KN, но и для всей логистической цепочки, которую составляют Клайпедский порт, железная дорога, судоходные компании и литовские и международные деловые партнеры», - отметил Дарюс Шиленскис, коммерческий директор компании KN, временно исполняющий обязанности генерального директора.

Согласно подписанному трехстороннему договору компания KN обязуется инвестировать средства в оборудование супраструктуры запланированных работ, а Дирекция порта – в инфраструктуру причала.

«Это очень важные работы, которые еще больше повысят конкурентоспособность Клайпедского порта. После реконструкции причалов и обеспечения возле них максимальной глубины в 17 м компания KN сможет принимать больше судов, в том числе и более крупные суда. Реконструкцию причалов планируется провести в несколько этапов, чтобы работы не мешали обычной деятельности компании. На первом этапе Дирекция порта инвестирует 22,52 млн евро. Параллельно с этим проектом Дирекция порта осуществляет и другие проекты по улучшению общественной инфраструктуры, такие как реконструкция молов, углубление канала. Все это создаст для компании KN еще более благоприятные условия для приема крупных танкеров, которые могут заходить в Балтийское море», - рассказал Видмантас Паукште, директор по вопросам инфраструктуры Дирекции Клайпедского государственного морского порта, временно исполняющий обязанности генерального директора.

По завершении первого этапа планируются еще два этапа реконструкции причалов. Предполагаемая продолжительность каждого из них составит около 2 лет. В ходе второго и третьего этапов предполагается реконструировать действующую инфраструктуру причалов с установкой конструкций типа Больверк (усиленная анкерами фасадная шпунтовая стенка). Наряду с этим предусмотрены работы по реконструкции волнолома (портовых ворот) и углублению судоходного канала до 17 метров. После реализации этого проекта компания KN сможет принимать под погрузку суда с осадкой до 17 м и, таким образом, увеличить объемы перевалки.

На новый инфраструктурный проект распространяются высочайшие требования по безопасности и охране окружающей среды. В ходе его реализации будут использоваться прогрессивные технологии, благодаря которым действия будут выполняться в два раза эффективнее и быстрее, а сами работы по реконструкции не нарушат рабочие процессы по погрузке судов.

«Работы по реконструкции причалов компании KN планируются при четкой координации всего процесса с ДКГМП и другими сторонами. Мы стремимся обеспечить, чтобы эти работы не оказывали никакого влияния на услуги, которые мы предоставляем нашим клиентам, и чтобы в течение всего проекта мы могли принимать танкеры на обоих причалах», - подчеркнул Д. Шиленскис.

Стоимость части работ первого этапа, которую будет финансировать компания KN, составляет более 1,7 млн евро. Планируется, что работы в рамках первого этапа начнутся в течение месяца.
 

Первое полугодие 2019 г. было достаточно напряженным для KN по независящим от компании причинам. Несмотря на все испытания, Клайпедский нефтяной терминал и Клайпедский терминал сжиженного природного газа (СПГ) продемонстрировали высокие показатели эффективности деятельности, превысившие показатели второго полугодия 2018 г.
 
В первое полугодие этого года доходы компании достигли 51,2 миллиона евро, и их рост достиг 8% по сравнению с доходами, полученными в период с июля по декабрь 2018 г. Показатель EBITDA (уточненный) деятельности компании также вырос – в первое полугодие 2019 г. он составил 11,4 миллиона евро. В предшествующем полугодии этот показатель составил 9,7 миллионов евро. Чистая прибыль компании (уточненная) в первое полугодие 2019 г. составила 4,7 миллионов евро (1,4 миллиона евро в период с июля по декабрь 2018 г.).   
 
«Первое полугодие 2018 г. стало рекордно успешным для компании во всех аспектах, однако объемы загрузки уменьшались с середины прошлого года. Оценивая результаты этого года, мы видим, что мы на правильном пути – мы нацелены на более высокие показатели производительности; мы стали более гибкими в работе с нашими клиентами, а также более активными, что позволило нам справиться с трудностями второго полугодия прошлого года, и достигнуть большего успеха в этом полугодии, несмотря на все внешние никак независящие от нас факторы», – подчеркивает Финансовый директор KN Йонас Ленкшас.
 
Инфраструктура нефтяного терминала KN
За первое полугодие 2019 г. на нефтяных терминалах компании KN было загружено 2,9 миллионов тонн нефтепродуктов (3,1 миллионов тонн за период с июля по декабрь 2018 г., 3,6 миллионов тонн за первое полугодие 2018 г.).
 
Наибольшее влияние на результаты загрузки компании KN, как и компаний других соседних стран, в первом полугодии этого года оказал инцидент с загрязнением трубопровода «Дружба», в который попала загрязненная нефть, что приостановило деятельность основных клиентов нашей компании. Кроме того, решение компании «AB Orlen Lietuva» направить большую часть продукции железными путями на рынки соседних стран также оказало негативное воздействие на загрузку компании KN.
 
Расширение инфраструктуры Клайпедского нефтяного терминала, осуществляемое на протяжение последних 3,5 лет, дало свои результаты в первом полугодии 2019 г. –  новый парк резервуаров KN, работающий в тестовом режиме, в июне 2019 г. принял несколько нефтепродуктов.
 
«Текущие капиталовложения способствуют увеличению гибкости и конкурентоспособности Клайпедского нефтяного терминала. Несмотря на трудности и жесткую конкуренцию, в первое полугодие этого года Клайпедский нефтяной терминал остается наиболее высокоэффективным терминалом среди всех терминалов Балтийских стран. Мы стремимся и дальше поддерживать высокую планку», – утверждает Финансовый директор KN Йонас Ленкшас.
 
Клайпедский СПГ-терминал на пике своей продуктивности с момента запуска терминала
За первое полугодие 2019 г. на Клайпедском СПГ-терминале было регазифицировано и загружено 6,4 миллиона  MWh  (4,7 миллионов MWh за период с июля по декабрь 2018 г., 4,5 миллионов MWh за первое полугодие 2018 г.).
 
Благоприятная ситуация на международных рынках газа способствует обеспечению высочайших показателей продуктивности СПГ-терминала в первом полугодии 2019 г.  c момента его запуска. Всего в первом полугодии Клайпедский СПГ-терминал принял 15 СПГ-газовозов (5 СПГ-газовозов в первом полугодии 2018 г.), которые привезли 402 тыс. т. сжиженного природного газа (300 тыс. т. в первом полугодии 2018 г.). Об успешной деятельности Клайпедского СПГ-терминала в первом полугодии свидетельствует факт подписания договора с третьим потребителем Клайпедского СПГ-терминала – компанией UAB «Imlitex». Пропускная способность СПГ-терминала полностью зарезервирована до конца текущего газового года.
 
В конце прошлого года парламент Литвы принял решение относительно приобретения судна-хранилища после 2024 г., в результате чего KN готовится обеспечить длительный импорт СПГ в Литву, и распределить расходы терминала с 2019 г. до конца 2044 г. Среди целей KN, намеченных на 2019 г., компания планирует способствовать в обеспечении возможности уменьшения расходов на содержание СПГ-терминала для всех потребителей газа до окончания этого года. Выбрана оптимальная альтернатива по увеличению эффективности деятельности, т.е. выделение деятельности СПГ-терминала посредством перевода регулируемой деятельности СПГ-терминала дочерней компании UAB «SGD terminalas». По словам Йонаса Ленкшаса, несмотря на откорректированные планы, руководство компании KN планирует в этом году осуществить необходимые решения для достижения вышеуказанной цели.
 
Существенное влияние на бухгалтерский учет 
Йонас Ленкшас обращает внимание на то, что на финансовый (бухгалтерский) результат этого года оказал влияние вступивший в силу в начале года Международный стандарт финансовой отчетности (IFSR) 16 «Аренда». Это изменение значительно повлияло на учет финансового состояния компании и отчеты об общих доходах, а также на финансовые показатели. После вступления в силу изменений стандарта, аренда учитывается как имущество и обязательства (право на арендованное имущество и обязательства по финансовой аренде).
 
«Принимая во внимание влияние Международных стандартов финансовой отчетности, т.е. 16 стандарта, которое приводит к значительному дисбалансу объявленных финансовых результатов и не предоставляет возможности сравнить реальные результаты деятельности,  в дальнейшем в своих финансовых отчетах мы также будем указывать уточненные данные , т.е. управленческий (уточненный) результат, который позволит инвесторам и лицам, интересующимся деятельностью компании, получить более точную информацию о результатах деятельности компании за отчетный период, таким образом устраняя влияние таких факторов, с которыми компания на самом деле не сталкивается, напр., колебания курсов валют, и которое, по причине специфики регулируемой деятельности, компенсируется и не оказывает фактического воздействия на результаты деятельности компании», – утверждает Йонас Ленкшас, Финансовый директор KN.
 
По сравнению с первым полугодием 2018 г., основные финансовые показатели KN второго полугодия 2019 г. изменялись следующим образом:
 

Тыс. евро	Учетный результат за первое полугодие 2019 г.	Изменения по сравнению с первым полугодием 2018 г.	Управленческий результат за 6 мес. 2019 г. (без влияния IFSR 16)	Изменения по сравнению с первым полугодием 2018 г.
Выручка от продаж	51,2 миллиона евро	-2,8%	51,2 миллиона евро	-2,8%
Чистая прибыль	2,5 миллиона евро	-75,1%	4,7 миллиона евро	-54,0%
EBITDA	32,3 миллиона евро	87,2%	11,4 миллиона евро	-34,1%
Маржа по EBITDA	62,9%	30,2 p.p.	22,2%	-10,5 p.p.

 
 

В июне KN (АО «Klaipėdos nafta»), оператор терминалов нефтепродуктов и СПГ), запустила пробную эксплуатацию нового парка светлых нефтепродуктов, которая уже принесла определенные результаты. В первый месяц лета в парк поступило несколько нефтепродуктов, а также в Клайпедский нефтяной терминал в первый раз было экспортировано сырье для одного из нефтеперерабатывающих заводов региона.
 
За последние 3,5 года KN инвестировало почти 45 миллионов евро в развитие инфраструктуры Клайпедского нефтяного терминала.

Директор нефтяного бизнеса KN Дарюс Шиленскис утверждает, что необходимость совершенствовать и расширять инфраструктуру продиктована самим рынком: «Мы уже некоторое время видим, что рынок меняется, растет число потенциальных клиентов, а также растут ожидания клиентов. Все это помогло нам понять, что для того, чтобы удержать существующих клиентов и привлечь новых клиентов в будущем, мы должны быть готовы не только осуществлять перезагрузку или накопить большие количества нефтепродуктов, но и в то же время принимать для перезагрузки более широкий спектр нефтепродуктов и видов их компонентов. Мы надеемся, что окончательное осуществление текущих проектов поможет нам оправдать все ожидания клиентов и улучшить наше конкурентное преимущество по сравнению с соседними терминалами».

Инвестиции, вложенные в адаптированную к меняющемуся рынку инфраструктуру, уже дали первые результаты: несмотря на то, что новый парк резервуаров компании пока работает только в пробном режиме, в июне сюда уже поступило несколько новых нефтепродуктов.
В июне нефтяной терминал KN впервые принял судно, доставившее сырье для одного из нефтеперерабатывающих заводов региона. При доставке этого груза на терминале была выполнена редкая схема загрузки, когда груз с судна погрузили в железнодорожные цистерны. Обычно большинство операций по загрузке подразумевают загрузку из железнодорожных цистерн или дорожного транспорта на суда.

«Наш терминал – один из немногих мультимодальных терминалов в Балтийских странах, на котором возможна выгрузка нефтепродуктов со всех видов транспорта и загрузка во все виды транспорта. Данная гибкость является нашим значительным конкурентным преимуществом», – подчеркивает директор нефтяного бизнеса KN.

Обычно учет перезагруженных на нефтяных терминалах KN тонн осуществляется согласно старой схеме загрузки, когда учитывается количество тонн продуктов, выгруженных из железнодорожных цистерн или дорожного транспорта на суда. Согласно этой схеме, в июне месяце на Клайпедском нефтяном терминале и на нефтяном терминале «Subačius» было загружено 506 тыс. тонн нефтепродуктов, т.е. на 1,9% меньше, чем в июне прошлого года.

Однако, если в расчет оборота загрузки за июнь месяц включить не только количество выгруженных тонн, но и количество тонн, загруженных на суда, железнодорожные цистерны и дорожный транспорт, то загрузка июня месяца составила бы почти 600 тыс. тонн, т.е. примерно на 100 тыс. тонн превысила бы результат июня прошлого года.

«Результат июня месяца показывает, что, как мы и предполагали, клиенты постепенно возвращаются к планируемым объемам деятельности, и кривая загрузки постепенно двигается вверх. Однако мы до сих пор чувствуем влияние инцидента с загрязнением трубопровода «Дружба» на деятельность наших основных клиентов. Кроме того, решение компании «Orlen Lietuva» направить большую часть продукции железными путями на рынки соседних стран тоже оказало негативное воздействие на нашу деятельность по загрузке. Несмотря на эти вызовы и жесткую конкурентную среду, в настоящий момент наш нефтяной терминал максимально эффективно использует свои возможности по сравнению со всеми терминалами Балтийских стран, и это радует нас», – отмечает Д. Шиленскис.

Анализ информационного бюллетеня «Argus Neftetransport» показал, что в течение первых пяти месяцев лета KN использовало 73,4% своих возможностей по загрузке, когда максимальные возможности компании в год достигают более 7 миллионов тонн. В то же время эстонский терминал «Liwathon EOS», обладающий наибольшей производительностью среди нефтяных терминалов Балтийских стран и способный перегружать 30 миллионов тон нефтепродуктов в год, использовал только 10% всей своей производительности, а латышский терминал «Ventspils Nafta Terminals» с производительностью 20 миллионов тонн в год – 31,6% всей своей производительности.

Основываясь на данных об оборотах загрузки первых пяти месяцев этого года, KN занимает второе место среди нефтяных терминалов всех трех Балтийских стран. Его немного опережает терминал «Ventspils Nafta Terminals», пятимесячная загрузка которого примерно на 20% выше загрузки компании KN.